För hög-drivrutiner och drivrutiner med skyddsfunktioner bör användare som vill testa den normala statiska (ingen nätström) utgående vågform notera följande:
1. Om effekttransistorn (IGBT) eller MOSFET redan är ansluten till kretsen, applicera drivenhetens strömförsörjning och PWM-ingångssignal, och motsvarande utsignal ska vara synlig vid utgången med ett oscilloskop.
2. Om effekttransistorn inte är ansluten och du bara testar utgången, måste kollektor- och emitter- (eller drain och source) anslutningar på effekttransistorn vara kortslutna-. Om kollektorn eller avloppet lämnas flytande, kommer drivrutinen eller drivarkortet att tolka krafttransistorn som kortsluten- och aktivera dess interna skyddsmekanism. Den resulterande skyddssignalvågformen kommer att vara helt annorlunda än den ingående PWM-signalen i både form och period. Den primära utmaningen i IGBT-applikationer är att tillhandahålla omfattande skydd mot överström, kortslutning och överspänning. Överströmsfel tar i allmänhet ett tag innan strömförsörjningen överhettas, så skyddet för detta tillstånd hanteras av huvudstyrkortet. Överspänning uppstår vanligtvis när IGBT stängs av. Den stora di/dt skapar en hög spänning över den parasitära induktansen, vilket kräver en snubberkrets för att klämma fast spänningen eller på lämpligt sätt minska avstängningshastigheten. Ett kortslutningsfel genererar omedelbart en mycket hög ström, vilket snabbt kan skada IGBT. Överströmsskydd på huvudstyrkortet är ofta otillräckligt, vilket kräver omedelbart skydd från förarkretsen eller föraren.
